¿SABÍAS QUE…?

En esta sección encontrarán un dato o suceso de interés sobre el mundo aeronáutico o aeroespacial no muy conocido, pero en muchos casos, que conforman hitos importantes para la aviación de nuestros días.

• ¿SABÍAS QUÉ…?

La puerta que accede a cabina de mando «Cockpit» es una puerta blindada que para poder acceder requiere de un código. Este código se cambia regularmente por cuestiones de seguridad y además, también dispone de un código de emergencia para poder acceder en caso de que sea necesario.

• ¿SABÍAS QUE LOS AVIONES LLEVAN A BORDO UN RESTRAIN KIT (KIT DE RESTRICCIÓN?

En los aviones llevan a bordo un restrain kit (kit de restricción) ya que puede darse el caso de que algún pasajero pierda el control. Por ello, solo en caso de que sea estrictamente necesario, la tripulación de vuelo haría uso de él para poder retener al pasajero en su asiento.

• TIPOS DE TURBULENCIAS

TURBULENCIA MECÁNICA: es aquella que es generada por la obstrucción del viento con obstáculos en él. Este tipo de turbulencia es frecuente cuando la aeronave está despegando o aterrizando.

TURBULENCIA TÉRMICA: es aquella relacionada con el ascenso de burbujas de aire cálido o «térmicas en suelo con poca vegetación durante el mediodía/tarde.

TURBULENCIA OROGRÁFICA: es aquella generada por la intercepción de fuertes vientos con un sistema orográfico o Cordillera. Por lo general, se experimenta este tipo de turbulencia cuando la aeronave vuela cerca del tope de las montañas.

TURBULENCIA CONVECTIVA: es aquella generada por las corrientes de ascenso/descenso en las nubes cumulonimbus. La experiencia de este tipo de turbulencia se da cuando la aeronave se sumerge literalmente en una nube de tormenta.

• ¿POR QUÉ SE PRODUCEN LAS TURBULENCIAS?

Las turbulencias se producen cuando el avión entra en una zona donde el aire está en movimiento «irregular», debido a una diferencia de temperatura entre distintas capas de la atmósfera o también debido a diferencia de presiones.

Hay muchos tipos de turbulencia: generada por nubes, generada por los aviones, por diferentes fenómenos… Esto lo veremos en el siguiente post.

• ¿SABÍAS QUE…?

Un avión es capaz de aterrizar en el mar, una acción más conocida como “amaraje” o “amerizaje”, y el mismo cuenta con dispositivos de flotación como los chalecos, los cojines de los asientos de los pasajeros, o las rampas que se pueden desconectar del avión y en muchos casos pueden usarse también como balsas. Cuando en la demostración de seguridad los tripulantes de Cabina te indican que “no debe inflarse el chaleco dentro del avión” es para poder salir no solo de forma ágil ante el mencionado aterrizaje en el mar, si no para evitar quedarnos atrapados si el avión se llena de agua, ya que flotaríamos. Es por esto que solo debe inflarse fuera del avión.

• ¿QUÉ PASA CUANDO TIRAS DE LA CISTERNA EN EL AVIÓN?

¿Cae el agua al exterior? Siento deciros que no, si habíais calculado el momento exacto para tirar de la cadena cuando el avión pasara por casa de alguno que no era muy amigo… ya os digo que os podéis olvidar.

Los aviones tienen unos depósitos donde se recogen todos los deshechos del baño y que una vez en tierra, los operarios se encargan de vaciar. Pero esto no pasa con el agua del lavabo, y es que esta sí sale al exterior del avión por unas salidas calefactadas. ¿Por qué calefactadas? Porque debido a la baja temperatura del aire exterior, si no estuviesen calefactadas se congelarían y obstruirían.

• ¿SABÍAS QUE EL AVIÓN HUGHES H-4 ES EL HIDROAVIÓN MÁS GRANDE QUE SE HA CONSTRUIDO NUNCA?

El Hughes H-4 Hércules fue un avión diseñado y construido por la compañía Hughes Aircraft. Es el hidroavión más grande que ha existido, y es el segundo mayor avión en envergadura de la historia. Tiene 97.5m de envergadura, similar a la altura de la Estatua de la Libertad. Solamente se construyó uno, que tan solo llegó a realizar un vuelo experimental de aproximadamente 1,5 km de longitud a 21 metros de altitud máxima. Nunca entró en servicio operacional y el proyecto fue abandonado.

• ¿POR QUÉ SE FORMAN LAS ESTELAS DE LOS AVIONES?

Su nombre en inglés nos va a decir qué son. Son llamadas “Contrails” (Condensation Trails).

Se forman debido a la combustión generada en los motores del avión (una por motor). Al producirse la combustión, se genera dióxido de carbono y vapor de agua, este vapor de agua a grandes altitudes se condensa por la baja temperatura del aire formándose las estelas que podemos ver desde tierra. La formación de las estelas depende de la presión y temperatura atmosférica, por eso no siempre se forman.

• EVACUACIÓN DE UN AVIÓN

Los Tripulantes de Cabina de Pasajeros están entrenados para poder realizar la evacuación de un avión en menos de 90 segundos, independientemente de la capacidad o tamaño del avión.

En Toulousse, se llevó a cabo un simulacro y evacuaron a 786 personas de un A-380 con la mitad de las puertas inoperativas en 78 segundos, estando la cabina completamente a oscuras.

• BERNARD ZIEGLER

Uno de los grandes propulsores del uso de los controles de vuelo fly-by-wire ( sistema que sustituyó a los tradicionales de poleas y cables e hidráulicos), es Bernard Ziegler.

Ziegler, además de proponer el uso de los mandos fly-by-wire, como los usados en el Concorde, defendió que el A300 debía tener solo dos motores y apostó por el uso de materiales compuestos en los aviones. Fue también el impulsor del uso del modo de protección de vuelo en los aviones fly-by-wire que evita que los pilotos lleven a la aeronave más allá de sus límites y fue uno de los ingenieros de Airbus que también propuso el uso de palancas laterales en lugar del tradicional volante y columna frente al piloto.