Creación de valor del sector aéreo
Fórmula de creación de valor para el sector aéreo según la consultora McKinsey más allá del 2025.
La reputada consultora americana McKinsey and Company ha publicado un análisis sobre el sector aéreo en el que analiza el rendimiento de la cadena de valor del sector de la aviación.
En su informe indica que los fenómenos meteorológicos, los fallos de infraestructura y la inestable demanda de pasajeros complican un negocio, a lo que se suma la incertidumbre económica y la tensión geopolítica que amenazan con alterar los flujos de viajes, aumentando aún más la presión sobre las aerolíneas.
En este contexto la consultora entiende que es factible un rendimiento superior del ROIC, (Return Over Invested Capital) de las aerolíneas y para ello propone seis «secretos».
- Equilibrio entre capacidad y demanda.
- Generar ingresos adicionales (por ejemplo, mediante la venta de asientos premium y franquicias de equipaje adicional).
- Ganando una gran reputación a través de un desempeño confiable y puntual.
- Proporcionando rutas de origen y destino (O&D) que otras aerolíneas no ofrecen
- Garantizar una alta productividad del capital (por ejemplo, haciendo un uso eficiente de las aeronaves)
- Construir una sólida salud organizacional, caracterizada por una visión estratégica clara, valores bien comunicados y empleados motivados
Comentarios a los secretos
La reciente mejora del rendimiento en el sector aéreo se debe, en gran medida, a una mejor ejecución en algunas de estas seis áreas. Los avances relacionados con estas dinámicas podrían influir considerablemente en los resultados futuros.
- Sobre la relación entre capacidad y demanda,
El efecto de las reducciones de entregas de aeronaves (en 2024 las entregas de aeronaves nuevas fueron un 30% inferiores a las de 2018), a lo que se ha añadido los problemas de los motores Pratt and Whitney, que han dejado en el suelo más de 800 aeronaves, provocando un cambio en el equilibrio entre la oferta y la demanda, pasando de un exceso de oferta a una escasez, lo que ha conducido al ajuste de los rendimientos. Es decir, precios de los billetes más elevados y mejor rendimiento financiero.
- Mayor rentabilidad de los servicios auxiliares
Las aerolíneas siguen incrementando sus ingresos provenientes de fuentes distintas a la venta de billetes, como las tasas de equipaje, las compras a bordo, las comisiones de venta minorista de viajes y las tasas de selección de asientos y mejora de categoría. Según algunas estimaciones, la participación en los ingresos por servicios complementarios ha crecido de aproximadamente del 5 % de los ingresos del sector en 2010 a aproximadamente el 15 % en 2024.
- La relación entre la confiabilidad y el rendimiento
Una mejor puntualidad se correlaciona con un mejor desempeño financiero de las aerolíneas y una mayor fidelización de los pasajeros, lo que convierte a este factor en el tercero más importante después de los precios competitivos (48 %) y la comodidad del vuelo (36 %).
- Proporcionando rutas de origen y destino (O&D) que otras aerolíneas no ofrecen
Los hubs, cuando una aerolínea tiene una presencia concentrada en un aeropuerto con numerosas rutas y un alto porcentaje de pasajeros en conexión, son una forma de crear ofertas privilegiadas de O&D y, en particular, de acceder a mercados secundarios más reducidos. Los hubs permiten a una aerolínea agrupar múltiples flujos de pasajeros con destino a una ciudad secundaria específica, lo que hace que el servicio a esa ciudad más pequeña sea más viable.
Algunos analistas del sector han sugerido que el auge de aeronaves de mayor alcance con cabinas más pequeñas podría provocar la desaparición de los hubs, si bien el análisis de la consultora no ha encontrado por el momento variaciones significativas.
- Un aumento de la productividad del capital
Las aerolíneas pueden maximizar la productividad del capital de diversas maneras, como las siguientes:
- Garantizar que los nuevos aviones vuelen tantas horas al día como sea posible (de diez a doce horas para aviones de fuselaje estrecho y de quince a dieciséis para aviones de fuselaje ancho).
- Solicitar aviones en el momento adecuado.
- Abordar eficazmente la estacionalidad de la demanda jugando con el perfil de edad de la flota de aeronaves.
- El valor de las organizaciones saludables.
Las aerolíneas saludables son más capaces que otras de integrar funciones dispares para lograr equilibrios interfuncionales, tomando rápidamente decisiones que benefician a la aerolínea en su conjunto (por ejemplo, mediante la planificación integrada). Emplean personal motivado, que sabe qué se espera de él y se siente confiado para cumplir sus objetivos. Suelen ser bastante eficientes.
Conclusión
A pesar de las tendencias positivas desde 2023 varios acontecimientos podrían impedir que el sector aéreo mantenga o mejore sus resultados en 2026. La incertidumbre de la demanda, vinculada a los cambios en la confianza empresarial y del consumidor, podría provocar una menor demanda de ciertas rutas de viaje, lo que afectaría las finanzas de las aerolíneas. En caso de recesión, la demanda podría verse aún más frenada debido a la relación entre el crecimiento del PIB y el crecimiento del transporte aéreo. Las tarifas podrían presionar al alza los costos de insumos de las aerolíneas.
Las organizaciones más sólidas afrontarán los desafíos con la agilidad multifuncional necesaria para responder rápidamente a las condiciones externas cambiantes.
Jesús Pérez Blanco, Miembro fundador y de la Junta de Gobierno de la SAE
Madrid, a 11 de febrero de 2026