Impedir el desguace del Convair Coronado EC-BZO

El Convair Coronado CV-990 es un reactor que sirvió para el transporte comercial,  en su día perteneció a la famosa compañía chárter Spantax  y, desde 1988 el Convair Coronado EC-BZO, el último avión que estuvo en servicio hasta el quiebre de la compañía, permanece aparcado en un apéndice en la zona este de la Base Aérea de Son Sant Joan.

En la actualidad quedan en el mundo solo 4 aparatos, dos en el aeropuerto de Mojave (ex NASA y ex APSA), uno en el Museo del Transporte Suizo de Lucerna  en impecable estado de mantenimiento, y el EC-BZO en la Base Aérea de Son Sant Joan, en Mallorca.

Tan sólo se construyeron 38 unidades del CV-990  aún siendo tecnológicamente  muy superior a otros dos modelos de aviones muy conocidos de aquella época Boeing B-707 y Douglas DC- 8, además de que estructuralmente era considerablemente mejor debido a su origen militar.

Entre alguna de sus novedades estaban:

  • Ser el modelo, en su momento el avión subsónico comercial más rápido, siendo capaz de transportar 120 pasajeros a una velocidad cercana a los 1000Km/h con una autonomía máxima de 8600 Km.
  • Ser el primer avión en ser desarrollado en torno a un sistema “Anti-Skid” o anti deslizamiento, lo que en los coches se conoce como ABS.
  • Ser uno de los pocos aviones que contaba con un paquete de frenos en el tren delantero.
  • Ser uno de los primeros aviones en incorporar depósitos integrales sellados con el novedoso sistema adhesivo Scotchweld de 3M, con el cual las fugas de combustible eran inexistentes y los costes de mantenimiento asociados se reducían considerablemente.

A pesar de lo novedoso que fue, económicamente supuso muy malos resultados para General Dynamics, en parte por el rechazo de American Airlines que había especificado que necesitaba un aeroplano que pudiera volar sin realizar escalas de costa a costa (Nueva York- Los Ángeles) y canceló varios pedidos. Y aunque Convair rediseñó el modelo ajustándose a las exigencia que se les pedía, cuando los presentaron ya existía el Boeing 727 y supuso el fracaso financiero que terminó de hundir a la compañía.

La aeronave está declarada como Bien Catalogado, por lo que representa para la historia de España, y en particular para las Islas Baleares, ingresos, la atracción turística, el acceso a los viajes por avión para aquellas economías menos pudientes a través de la fórmula chárter-IT (Inclusive Tour o todo incluido)…

Pues bien, en diciembre de 2016 la Comisión de Patrimonio Histórico del Consell Insular de Mallorca (CIM) inició los trámites para dejar sin efecto la declaración como Bien Catalogado. Si finalmente acuerda eliminar esa protección jurídica el Ejército del Aire procederá a su desguace pues alega que ocupa parte de sus instalaciones y obstaculiza sus operaciones.

La Asociación Amics de Son Sant Joan lleva luchando desde 2009 para que el avión sea restaurado y exhibido en un lugar bien visible del aeropuerto de Palma de Mallorca. En 2010 fue el promotor que logró que el avión fuese declarado un año después Bien Catalogado por el CIM. Hoy en día sigue trabajando para conseguir apoyos y ayudas para dejarlo de nuevo reluciente y así rescatar uno de los aviones más importantes de la historia aeronáutica de nuestro país.

Algunas plataformas están recogiendo firmas para impedir el desguace del avión para más información pincha AQUÍ.

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